Код № С1000 Отклонения в цепи датчика выключателя стоп-сигнала

Цепь выключателя стоп-сигнала

Цветовая кодировка проводов

В: Черный LG: Светло-зеленый G: Зеленый L: Синий W: Белый Y: Желтый SB: Голубой BR: Коричневый О: Оранжевый GR: Серый R: Красный Р: Розовый V: Фиолетовый PU: Пурпурный SI: Серебристый

ОСТОРОЖНОЕсли в шине CAN есть какая-либо неисправность, может быть выдан неверный код диагностики. Прежде чем выполнять эту диагностику, следует продиагностировать шину CAN (54С, Анализ кодов диагностики неисправностей 54С-18).

РАБОТА

Когда педаль тормоза нажата, ETACS-ECU посылает ABS-ECU посредством шины CAN сигнал ВКЛ, а когда она отпущена - сигнал ВЫКЛ.

УСЛОВИЯ ПОЯВЛЕНИЯ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ

Код диагностики выдается в следующем случае.

• Если транспортное средство прошло достаточно большое расстояние со включенным выключателем стоп-сигнала.

• Когда выключенное положение датчика выключателя стоп-сигнала не соответствует положению транспортного средства.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ

• Ненадлежащая регулировка положения выключателя стоп-сигналов

• Неисправность выключателя стоп-сигнала

• Поврежден жгут электропроводки или разъемы

• Неисправность ETACS-ECU

• Неисправность ABS-ECU

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ШАГ 1. Диагностика шины CAN с помощью M.U.T.-III

Диагностика шины CAN проводится с помощью M.U.T.-III.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 3.

НЕТ : Отремонтировать шину CAN

(54С - Таблица диагностики шины CAN По завершении перейти к Шагу 2.

ШАГ 2. Повторная проверка кода диагностики после переустановки шины CAN

Q: Выдается ли код диагностики № С1000?

ДА : Перейти к Шагу 3. НЕТ: Диагностика завершена.

ШАГ 3. Проверка работы стоп-сигнала

(1) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

(2) Проверить работу стоп-сигнала при нажатой педали тормоза. Убедиться, что он загорается, когда педаль нажата, и выключается, когда педаль отпущена.

НОРМА:

Когда педаль тормоза не нажата: ВЫКЛ Когда педаль тормоза нажата: ВКЛ

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА: Перейти к Шагу 10.

НЕТ : Перейти к Шагу 4.

ШАГ 4. Проверка установки выключателя стоп-сигнала

(35А - Обслуживание на машине

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 5. НЕТ : Правильно установить разъем выключателя стоп-сигнала.

ШАГ 5. Проверка непрерывности цепи выключателя стоп-сигнала

(1) Снять выключатель стоп-сигнала (35А - Педаль тормоза

(2) Подсоединить к клеммам №1 и №2 разъема выключателя стоп-сигнала прибор для проверки схем (диапазон Q).

(3) Если стопор нажат и находится на указанном на рисунке расстоянии от края внешней поверхности, и при этом отмечается прерывание цепи, и если она является непрерывной при отпущенном стопоре, выключатель стоп-сигнала исправен.

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 6.

НЕТ : Заменить выключатель стоп-сигнала.

ШАГ 6. Код диагностики других систем M.U.T.-III

С помощью M.U.T.-III проверить, есть ли в ETACS-ECU код диагностики, касающийся с стоп-сигнала (54А - Задняя поднимать комбинированная лампа

Q: Присутствует ли код диагностики?

ДА : Проверить наличие неисправности по имеющемуся коду диагностики. НЕТ : Перейти к Шагу 7.

ШАГ 7. Измерение напряжения на разъеме ETACS-ECU С-304

(1) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

(2) Измерить напряжение на участке между клеммой №1 и «массой на кузове».

НОРМА: Приблизительное напряжение аккумуляторной батареи

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Перейти к Шагу 8. НЕТ : Перейти к Шагу 9.

ШАГ 8. Проверка разъема: Разъем ETACS-ECU С-304, разъем выключателя стоп-сигнала С-24

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Возможно, что на участке цепи между клеммой №1 разъема ETACS-ECU С-304 и клеммой №2 разъема выключателя стоп-сигнала С-24 произошло короткое замыкание. Провести ремонт жгута электропроводки между клеммой №1 разъема ETACS-ECU С-304 и клеммой №2 разъема выключателя стоп-сигнала С-24.

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 9. Проверка плавкого предохранителя ETACS-ECU №2

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Заменить ETACS-ECU и перейти к Шагу 12.

НЕТ : Заменить плавкий предохранитель №2.

ШАГ 10. Измерение напряжения на разъеме ETACS-ECU С-312

(1) Перевести переключатель зажигания в положение ВКЛ.

ОСТОРОЖНО

Не нажимать педаль тормоза.

(2) Измерить напряжение на участке между клеммой №16 и «массой на кузове».

НОРМА: Приблизительно 5 В

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА: Перейти к Шагу 11. НЕТ : Заменить ETACS-ECU и перейти к Шагу 12.

ШАГ 11. Проверка разъема: Разъем ETACS-ECU С-312, разъем выключателя стоп-сигнала С-24

Q: Является ли результат проверки нормальным?

ДА : Возможно, что на участке цепи между клеммой №12 разъема ETACS-ECU С-312 и клеммой №1 разъема выключателя стоп-сигнала С-24 произошло короткое замыкание. Провести ремонт жгута электропроводки между клеммой №16 разъема ETACS-ECU С-312 и клеммой №1 разъема выключателя стоп-сигнала С-24.

НЕТ : Отремонтировать неисправный разъем.

ШАГ 12. Проверка сброса кода диагностики.

Q: Выдается ли код диагностики № 1000?

ДА: Заменить ABS-ECU. НЕТ: Диагностика завершена.